Sivuja: [1]   Siirry alas   
  Tulostusversio  

Perämoottorin huoltaminen

(Luettu 35741 kertaa)
Kaliumi
*
Poissa



Profiili
« : 19.08.10 - klo:12:46 »

Sain 4hv 2-tahti mercury perämoottorin ja ensimmäisiä ongelmia alkaa ilmenemään. Kone on aika vanha (vm 90 tai jotain sinnepäin). Kone ollut useita vuosia käyttämättömänä autotallisäilytyksessä. Tankissa oli ihan vähän (pari mililitraa) vanhaa bensaa. Vaihdoin tulpan ekan käyttökerran jälkeen. Nyt olen käynyt ajelemassa ja uistelemassa noin 6 kertaa.

Ongelma on sellainen, että uistelunopeudessa kone sammui ja lähti käymään vasta noin 15min nykimisen jälkeen. Veneen ympärillä haisi todella voimakas bensa ja bensaa valui veteen muodostaen bensa/öljylautan. kippasin koneen ylös, jolloin kopan alaosasta valui vähän bensa/öljymössöä veneen moottorikaivoon. Samalla huomasin, että kun moottorin kippasi, niin niistä rei’istä, joista valuu vesi pois tuli lopussa bensa/öljy/vesimössöä. Kun kone taas lähti käyntiin, niin aluksi savutti tosi paljon, mutta sitten kulki ja kävi normaalisti

Mikä vois olla vikana? Itse ajattelin, että kaasaria pitäisi jotenki rassata. Voiko olla, että koho ei nouse tarpeeksi ylös, jolloin neula ei sulje bensantuloa ja kaasari tulvii? Mihin tuo ylimenevä bensa sitten menee? Voiko se päästä jotenki noihin vesijäähdytysputkiin? Jos tuon kaasarin purkaa, niin onko siinä mitään ihmeellisyyksiä?
tompson82
**
Poissa



Profiili
« Vastaus #1 : 19.08.10 - klo:16:31 »

Itsellä oli samanlaiset ongelmat oman koneeni kanssa. Veden ottoaukoista tippui myös öljyä, se paljastui öljyksi mitä oli sinne perän koppaan kertynyt liian rikkaalla seoksella ajamisesta. Se tukki vesikierron ja moottori vain savutti ja "röpötti". Purkasimme moottorin perän irti ja putsasimme sen ja vesipumpun ja se ongelma oli ratkaistu. Myös bensat karkasi veteen kun sitä käynnisteli, liikkeessä sanottiin että vaihda bensapumppu. On kuulemma yleisin vika vanhoissa moottoreissa. Vaihdoin sen ja nyt pelaa moitteetta. Ja suosittelen käyttämään 98E bensaa ja 2% seosta.
« Viimeksi muokattu: 19.08.10 - klo:16:45 kirjoittanut tompson82 »

*SHIMANO*
janne-s
**
Poissa



Profiili
« Vastaus #2 : 19.08.10 - klo:17:32 »

Ensinnäkin perämoottorit ovat matalapuristeisia, joten niissä ei tule käyttää 98E.tä vaan oikea bensa on 95E.
Jos moottori on seissyt pitkään käyttämättömänä, niin kampiakselin stefa on saattanut vaurioitua kuivumisen seurauksena.
Nyt kun olet hieman ajellut koneella niin öljy/bensa seos on "turvottanut" hieman stefaa jolloin vuoto on lakannut.
Koho on todennäköisesti hapettunut ja saattaa näin ollen olla jumissa.
Ei siinä kaasarin purkamisessa mitään ihmeellistä ole. Mutta jos et ole varma kasausjärjestyksestä niin ota digikameralla kuva aina ku irrotat jotakin.
Mutta se että jäähdytys kanavaan kulkeutuu bensaa, viittaa jonkinlaiseen vuotoon stefoissa tai sit lohko on halki.
Kannattaa seurata jatkuuko vuoto vai väheneekö se.
Itelläni työn alla kaverin 7,5hp mercury joka teki sukellusreissun täydestä vauhdista.. Hymyilee leveästi
Täytyy siitä katella mistä kohtaa se voisi vuotaa bensat jäähdytys kanaviin.

Tunnelin päässä näkyvä valo, on mitä todennäköisimmin vastaan tuleva juna.
tompson82
**
Poissa



Profiili
« Vastaus #3 : 19.08.10 - klo:18:31 »

Ensinnäkin perämoottorit ovat matalapuristeisia, joten niissä ei tule käyttää 98E.tä vaan oikea bensa on 95E.


Tuon allekirjoitan uusissa 4-tahti koneissa. Mutta kyllä se 98e toimii 2-t koneissa paremmin. Meidän uistelumoottorissa todistettu (suzuki 3.5hv 2 tahtinen). Kun tankkaa 95:sta niin 15-30min uistelun jälkeen hyytyy/sammuu, sitten pitää kierrättää että taas käy. Mutta kun on 98E tankissa niin ei sammu/hyydy vaikka 3h uistelisi. Olen kokeillut myös 30hv marinerissa, moottori käy moitteetta molemmilla bensoilla, mutta tyhjäkäynnillä uistelu vauhdissa 95e:llä hyytyy. Virallista tietoa ei ole edes moottorin ohjekirjassa, joten on kai makuasia.
janne-s
**
Poissa



Profiili
« Vastaus #4 : 20.08.10 - klo:11:45 »

Tuon allekirjoitan uusissa 4-tahti koneissa. Mutta kyllä se 98e toimii 2-t koneissa paremmin. Meidän uistelumoottorissa todistettu (suzuki 3.5hv 2 tahtinen). Kun tankkaa 95:sta niin 15-30min uistelun jälkeen hyytyy/sammuu, sitten pitää kierrättää että taas käy. Mutta kun on 98E tankissa niin ei sammu/hyydy vaikka 3h uistelisi. Olen kokeillut myös 30hv marinerissa, moottori käy moitteetta molemmilla bensoilla, mutta tyhjäkäynnillä uistelu vauhdissa 95e:llä hyytyy. Virallista tietoa ei ole edes moottorin ohjekirjassa, joten on kai makuasia.
En kiistä tota asiaa! Olen myös itse käyttäny 98E.tä 2-t koneessa mutta ainoastaan 95E.tä nelarissa.
Kysyin paikallisesta yamahan huoltoliikkeestä ton 98 käyttöä 2-t koneissa ja sanovat että ei pitäs käyttää..koska ovat matalapuristeisia kuten esim. mopot. (tosin oktaaniluku ei todellisuudessa muutu ku yhden oktaanin ku vaihtaa 95.stä 98)
Oletko kokeillut vähentää 2-t öljyn määrää bensaseoksessa ku uistelet? Mulla oli alle 1% seos laadukasta savuttamotonta öljyä.(ei mitään neste marinea, vaan esim. yamahan öljyä.)
Käynti parani aika paljon ku karstan muodostuminen oli vähäistä.
Itelläni oli vm.86 oleva jammu joka pelasi kuin unelma 95E.llä ja alle 1% seoksella.
Ja jammu kelpas vielä kalakaverille kun möin sen.
Mutta jos sun kone pelaa paremmin 98E.llä niin anna mennä vaan.. Hymyilee leveästi
Kaliumi
*
Poissa



Profiili
« Vastaus #5 : 26.08.10 - klo:15:30 »

Kiitokset vastauksista. Täällä näyttää tietoa löytyvän.

Tuossa on siis kiinteä tankki, eikä mielestäni irtotankin liittämismahdollisuutta ollenkaan. Ei kait tuo periaatteessa tarvis bensapumppua ollenkaa, ku bensa vaan valuu tankista kaasariin. Toisaalta kaasarin kylkeen on pultattu joku pieni laatikko (jossa lukee Kei Hin), johon menee bensaletku, eli bensapumpun sen täytyy olla. Oliko tuo uus pumppu kovin kallis? Vai voiko sinne vaihtaa sen kalvon? Minkäkokoinen kone tompson82:lla oli?

Sitten kiinnostaa tosiaan tietää, miten se bensa on päässy sinne jäähdytysvesiputkeen. Joko janne-s on tutkinut kaverin mercurya. Laitahhan viestiä, jos paikannat tuon kohdan.

Seoksena olen käyttänyt noin 1,5% teboilin outboard jotain. En löytänyt mistään virallista seossuhdetta, niin en uskaltanut pienempääkään laittaa ku jotku suositteli jopa 4%. Mikä vois olla tuolle se "virallinen" seossuhde?
_Junior_
***
Poissa



Profiili WWW
« Vastaus #6 : 26.08.10 - klo:15:50 »

Itse käytän shellin v-poweria, paljon paremmin kone hengittää, kuin 95 tai 98bensoissa. Koneen huollan joka vuosi. Hymyilee leveästi

Kv3
tompson82
**
Poissa



Profiili
« Vastaus #7 : 27.08.10 - klo:18:47 »

Kiitokset vastauksista. Täällä näyttää tietoa löytyvän.

Tuossa on siis kiinteä tankki, eikä mielestäni irtotankin liittämismahdollisuutta ollenkaan. Ei kait tuo periaatteessa tarvis bensapumppua ollenkaa, ku bensa vaan valuu tankista kaasariin. Toisaalta kaasarin kylkeen on pultattu joku pieni laatikko (jossa lukee Kei Hin), johon menee bensaletku, eli bensapumpun sen täytyy olla. Oliko tuo uus pumppu kovin kallis? Vai voiko sinne vaihtaa sen kalvon? Minkäkokoinen kone tompson82:lla oli?

Sitten kiinnostaa tosiaan tietää, miten se bensa on päässy sinne jäähdytysvesiputkeen. Joko janne-s on tutkinut kaverin mercurya. Laitahhan viestiä, jos paikannat tuon kohdan.

Seoksena olen käyttänyt noin 1,5% teboilin outboard jotain. En löytänyt mistään virallista seossuhdetta, niin en uskaltanut pienempääkään laittaa ku jotku suositteli jopa 4%. Mikä vois olla tuolle se "virallinen" seossuhde?


Bensapumppu oli aika tyyris = 114e. Kone on 30hv mariner. Pelkkä kalvokin pitäisi saada, mutta itselleni myyjä sanoi että osta suosiolla koko pumppu. Sitä en osaa sanoa oliko se vaan myyntipuhe tms. Mutta nut ainakin pelaa. Yleinen seos-suhde 2-tahti moottoreissa on 2%, moottorisahoissa 2.5%. Tuosta 4%:n seos-suhteesta on huonoja kokemuksia, myyjä keneltä ostin veneen ja tuon 30hv marinerin sanoi pois lähtiessäni että käytä 4%:n seosta. No koko perä olikin hänen jäljiltä tukossa. Todennäköisesti pakoputkesta on valunut palamaton 2-tahti öljy perään ja siten tukkinut veden oton.
« Viimeksi muokattu: 27.08.10 - klo:18:58 kirjoittanut tompson82 »
Satunnaiskalastaja
****
Poissa


Profiili
« Vastaus #8 : 12.09.10 - klo:21:53 »

Laitetaanpa tähän samaan ketjuun huolto-ongelmia. On seuraava ongelma:

Vanha 80/90 luvun 9.9 hv yamaha 2-tahtiperämoottori.  Kone ollut useita vuosia käyttämättömänä kesät talvet kylmätiloissa varastossa, jossa on saattanut kostuakin.

Ongelma: Jäähdytysvesi ei kierrä. Kone lähtee käyntiin, tottelee kaasua ja vaihteet toimivat. Jäähdytysvesikana on auki (testattu paineilmalla) ja pumpun siipipyörä on vaihdettu (vanha oli murtunut).

Itsellä ei oikein jakoavain istu käteen kun sopivat lämpimät työskentelytilatkin puuttuvat - ja arvelen ettei vaimo oikein tykkää jos tuota alkaa olohuoneen lattialla iltapuhteiksi laittamaan. Kaveri joka huolsi moottorin tuumi ettei tuota kannata vierastyönä laittamaan, olinkin jo etukäteen sanonut että ei tuolle mitään kallista remonttia ruveta tekemään. Epäili kuitenkin että vesikanavaan muodostuu vastapaine esimerkiksi jäätymisvaurion tai kannen tiivisteen vuotamisen vuoksi.

Hyvät neuvot olisivat tarpeen. Saattaisin ehkä joskus tuon koneen purkaa jos olisi tarpeeksi uskoa että tulee kuntoon, mutta kun ei ole juuri kokemusta eikä tiedä mitä pitäisi katsoa.
Moottorin vuosimallin ehkä saisi selville sarjanumeron perusteella ja sitten ehkä onnistuisi hankkimaan jostain räjäytyskuvan ja purkamisohjeet.

Mahtaako löytyä kokemusta vastaavasta ongelmasta?


Kaliumi
*
Poissa



Profiili
« Vastaus #9 : 13.09.10 - klo:09:31 »

Moottorin vuosimallin ehkä saisi selville sarjanumeron perusteella ja sitten ehkä onnistuisi hankkimaan jostain räjäytyskuvan ja purkamisohjeet.

Mahtaako löytyä kokemusta vastaavasta ongelmasta?

Oma ongelma taitaa tosiaan johtua tuosta bensapumpun kalvosta. Sinun varsinaiseen ongelmaan en oikein osaa sanoa juuta enkä jaata, mutta koneen vuosimallia voisi lähtä etsimään täältä. Siitä ylhäältä sitten klikkaat oikean vuosimallin tiedot, ja surffaat oikean moottorin kohdalle. Sieltä saat esille kaikki räjäytyskuvat, niin näkee että on niissä koneissa osa poikineen. Sinne ku menee sorkkimaan niin voi olla varma että kone ei enää toimi  Virnistää
Satunnaiskalastaja
****
Poissa


Profiili
« Vastaus #10 : 13.09.10 - klo:11:35 »

Kiitos linkistä, otanpa seuraavalla mökkireisulla sarjanumeron ylös niin ehkä rakennekuva sitten löytyy. Saattaapa hyvinkin käydä niin että koneen kun purkaa niin en enää saa kasaan. Mutta eipä tuolla vesillekään ole menemistä jollei jäähdytys toimi. Jotenkin tuntuu hölmöltä hyvin käyvää moottoria verkkopainoksikaan laittaa, varsinkin kun uudet vastaavat ovat 2..3 K€ hintaluokassa.

Onkohan mahdollista että esim. palanut kannen tiiviste saisi vedenkierron estymisen aikaan? Kun tuosta oli tuo siipipyörän lapa murtunut, niin voisi olla mahdollista että edellinen omistaja on huomaamattaan ajanut koneen ylikuumaksi. Kannen tiivisteen vaihto vielä voisi onnistua. Jas taas on jotain rakenteellisia vaurioita (jäätynyt vesi murtanut jotain?) niin homma jää kykkä siihen.
Sivuja: [1]   Siirry ylös  
  Tulostusversio  
 
Siirry:  

Powered by SMF 1.1.4 | SMF © 2006-2007, Simple Machines LLC